BG大游2017年是轨道交通行业快速发展的一年，突破、升级、兼并、改革不停歇。统计数据显示，截至今年上半年，中国大陆已有31个城市开通运营城市轨道交通，总运营里程3965公里。根据《铁路发展“十三五”规划》，到2020年中国铁路总公司排名，全国铁路运营里程达到15万公里。

2017年轨道交通十大热词：“最糟糕的事件”、“最推的政策”、“最惊艳的亮相”、“最全面的覆盖”、“最快的速度”、“最大的突破”、“最意外合并”、“最重大的改革”、“最有力的计划”、“最紧迫的刹车”：2017年轨道交通十大事件，（来自中国电动车网）

一、最严重的事件——西安地铁“索道门”事件

BG大游3月13日，一封题为《你还敢坐西安地铁吗？》的举报信。在西安引起轩然大波。信中称，西安地铁3号线使用的电缆由陕西奥凯电缆有限公司供应，为偷工减料，存在巨大的安全隐患。

3月20日，西安市政府召开新闻发布会，确认奥凯公司在西安地铁3号线项目中提供的电缆全部不合格，奥凯公司8名相关人员已被控制警察。与此同时，奥凯公司法定代表人王志伟的道歉视频也出来了，向公众跪地道歉并愿意接受法律制裁。

评论：

BG大游地铁是当地交通的生命线。 “索道门”事件曝光引发舆论热议，“低价中标”引发的质量问题重回人们视线。告别低价出价迫在眉睫。

作为地铁基础设施建设中不可缺少的产品，电缆的质量关乎公众的安全和利益。除了谴责之外，还必须依法进行必要的规定和处罚，时刻提醒企业以诚信为本，以质量为核心竞争力，在谋求生存和发展的同时，不忘应承担的社会责任。

二、最强烈推动的政策——关于城市（郊区）铁路的发展

BG大游6月底至7月初，国家发改委共下发7个文件，推动城（郊）铁路发展。政策明确了城（郊）铁路的规划、建设、运营、投融资等要求。城市和符合条件的大城市的城（郊）铁路骨干线基本形成，启动剩余城市群和符合条件的城镇化地区城市（城郊）铁路的规划建设。

评论：

城市（郊区）铁路是连接城市中心城区与周边城市群及其城市群的通勤、高速、大容量的轨道交通系统。它提供城市公共交通服务，是城市综合交通系统的组成部分。的重要组成部分。

介于城际轨道（高铁）和城市轨道交通（地铁）之间，可以满足中心城区到远郊的交通需求。

在国家大力发展高铁和地铁的同时，城市（郊区）铁路的发展将更有利于扩大交通有效供给，缓解城市交通拥堵，改善城市人居环境，优化城市空间布局，推进新型城镇化。 .

三、最惊艳亮相——中国标准动车组“复兴号”

2017年6月25日，由中国铁路总公司牵头研制的具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组“复兴号”正式亮相。

“复兴号”国标动车组建成了体系完整、结构合理、先进科学的高速动车组技术标准体系，以国标动车组为代表的高速动车组技术，以及工程建设、列控、牵引供电、运行管理、风险防控、系统集成等技术领域达到世界先进水平。

评论：

俗话说，三流企业做产品，二流企业做品牌，一流企业做标准。 “复兴号”采用了大量中国国家标准、行业标准、铁路企业标准和多项国际先进标准。在一定程度上，我国在高铁领域已成为行业内的“一流企业”，这让国人感到自豪。也大大提升了我国高铁的国际话语权和核心竞争力。

从“中国制造”到“中国标准”，从跟随到超越，中国高铁的“民族名片”越来越亮丽。

四、最全覆盖——我国高铁网络从“四纵四横”升级为“八纵八横”

7月9日，宝兰高铁正式开通运营。作为我国“四纵四横”高铁网的重要组成部分，这条高铁网已初步建成，未来将升级为“八纵八横”。

到2030年，国家中长期铁路规划中的“八纵八横”高速铁路，主要通道和铁路总里程达到20万公里，4.5万公里高速铁路。

原有的“四纵四横”重点连接北京、上海、广州等一线城市，而划分沿海、北京等“八纵”通道打造的“八纵八横” -上海等陆桥、沿江等“八横”通道“通道为骨干，以城际铁路为补充高速铁路网，实现相邻大城市之间1-4小时交通圈”城市群内0.5-2小时的交通圈，提供新时代的快节奏交通。生活方式是对交通产品最准时的需求。

评论：

从“四纵四横”升级为“八纵八横”，将带动不同区域经济均衡发展，最大程度缓解普通铁路线路运输压力，拓展货物集散网络，可以促进全国统一市场，降低流通成本。 ，促进物流配送发展，实现跨区域大交通、大流通发展，同时形成新的区域经济增长点。

也意味着东西、南北、高铁相通，就像堵塞的经脉被打通，为落后地区注入“新血液”和新动力，未来“八纵横八横”将为中国带来不可估量的利益。

五、最快速度——京沪高铁到350公里/小时

7月18日，京沪高铁重开时速350公里，从北京南站至上海虹桥站，运行时间缩短至约4小时10分钟。 9月21日起中国铁路总公司排名，全国铁路实施新的列车运行图。京沪高铁“复兴号”迎来提速，7对动车组率先以350公里时速运行。

评论：

“复兴号”在京沪高铁上以每小时350公里的速度运行。是我国高铁建设运营和创新驱动发展长期经验的标志性成果，具有重要的示范意义。

铁路总公司相关负责人认为，京沪高铁是按照时速350公里的标准设计建设的。通过标准示范线的建设，工程质量和设备设施得到进一步加强中国铁路总公司排名，完全满足时速350公里安全运行的技术规范和标准。 .

京沪高铁以每小时350公里的速度运行，不仅可以充分合理利用资源，还可以更好地发挥高铁在便捷、快捷、和舒适，促进综合交通系统健康发展。

六、最大突破——中国首个民营高铁合同

9月11日下午，由复星集团牵头的民营联合体与浙江省政府正式签署“杭韶铁路PPP项目”投资合同，这也是中国第一条民营高铁项目。

项目投资4.48.9亿元，合作期限34年，复星集团牵头的民间财团持股51%。

评论：

中国交通经济研究中心副主任李洪昌在接受采访时解释说，该项目将对民营企业参与基础设施建设、推进铁路市场化起到很好的示范作用。它具有三个非常重要的作用和意义。

一是国家相关政策的实施项目。 2005年和2010年，国务院先后出台政策文件，鼓励民间资本扩大投资领域。本项目是文件精神的贯彻和体现。

二是国务院有关部委推动PPP实施的重要体现。财政部和国家发改委出台了一系列文件，鼓励民间资本进入包括铁路在内的重大投资、建设和运营。铁路项目也是国务院有关部委政策文件中鼓励和支持实施PPP项目的重要示范项目。

第三，对真正推进铁路市场化具有重要意义。铁路仍处于相对垄断的状态。杭少台项目确实吸引了社会资本。这个 P 是一个“私人”主题。这对铁路改革至关重要，铁路如何更好地利用民营资本建设的铁路项目，如何更好地利用土地和商业开发，对铁路行业的发展具有非常重要的启示和示范作用。

七、最意外的合并——西门子阿尔斯通联姻

9月26日，西门子与阿尔斯通签署谅解备忘录，将西门子轨道交通业务与阿尔斯通合并，西门子和阿尔斯通各持有合并后公司50%的股份。合并后的新公司将命名为西门子阿尔斯通（Siemens Alstom），总部位于法国巴黎，新公司将在法国上市。

声明称，西门子还收到了一份认购令，可在交易完成四年后行使，以收购阿尔斯通 2% 的股本。也就是说，西门子可以实现对新公司的控股权。

评论：

今年上半年西门子与庞巴迪的谈判让外界认为两家公司即将结婚。最后，出乎所有人意料的是，西门子宣布与阿尔斯通“闪电订婚”。

上述西门子与阿尔斯通的合并，与中国轨道交通业务快速崛起带来的市场竞争压力不无关系。

很明显，西门子和阿尔斯通的合并是为了保护欧洲市场，而他们“强强联合”的目的也很明确：与中国中车竞争。

对于在轨道交通行业排名第一的中国中车来说，它们的结合无疑会给中国高铁进入欧洲带来更大的阻力。

八、最重要的改革——央企改制

2017年，央企重组一直是大家关注的焦点。

例如，铁路总局改革将按照“非交通企业-铁路局-总公司”三步走完成公司制改革，目前前两步已经完成. 18家路局集体转型为集团公司，完成上市。第三步是改革中国铁路总公司本身的公司制度，最终更名为“中国国家铁路集团公司”。

除铁路公司外，其他与轨道交通行业相关的国有企业也进行了重组。中国通号变更为“中国铁路通信信号集团有限公司”，中国中车变更为“中国中车集团有限公司”，中国铁建变更为“中国铁建股份有限公司”，中国铁路物资（集团）总公司更名为“中国铁路物资集团有限公司”。

评论：

今年，国务院办公厅印发了《中央企业公司制改革实施方案》，明确提出到2017年底，国家监管的101家中央企业——国资委完成了企业改制工作，这意味着中央企业将全面进入公司制时代。 .

所有央企实行公司制，无疑是国企改革的重要一步。从全民所有制到公司制的转变，不仅是“品牌”的转变，也是深层次机制的转变。根本目的是激发企业发展活力。

可以预见，未来，围绕建立现代企业制度，国有企业将在混合所有制、董事会建设、内三制、市场化等改革中按下“快进键”。基于经理的选择。

九、最有力的规划——国家发改委发布铁路发展“十三五”规划

11月24日，从国家发改委网站获悉，《铁路发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）正式发布。 《规划》提出，到2020年，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%左右和70%左右。 《规划》提出，为推进路网建设，实施高速铁路、干线铁路等一批重点工程。

评论：

铁路是国民经济的大动脉、重要的基础设施和重大的民生工程。它是综合交通系统的骨干，也是主要的交通方式之一。它在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要。

加强现代铁路建设中国铁路总公司排名，对于扩大铁路运输有效供给、构建现代综合交通运输体系、建设交通强国具有重要意义。

《规划》主要提出七项重点工作，一是完善铁路设施网络；二是提高技术装备水平；三是改善铁路运输服务；四是加强安全生产管理。五是推进智能化现代化。推动铁路绿色发展；七、加强国际交流与合作。

虽然我国的铁路建设目标很高，但与美国的铁路总里程和铁路密度相比，我国的铁路建设空间依然巨大。

十、最紧迫的刹车——包头地铁项目停工，全国地铁建设热潮或降温

8月初，总投资300亿元的包头地铁项目突然停工，呼和浩特的3、地铁4号线项目也是如此。同时，西安地铁新一期规划未获发改委批复，武汉地铁第四轮规划延期的消息，预示着地铁市场或将放缓。

有关人士称，国家发改委现在对地方地铁项目规划的审批更加谨慎。国家发展和改革委员会基层司正在修订国务院2003年印发的《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》（以下简称81号文）轨道交通项目审批。 81号文件规定，城市轨道交通建设有四个门槛，即城镇生产总值超过1000亿元、财政收入超过100亿元、主城区人口超过300万、预计每公里客流强度超过30,000人。

评论：

近年来，地铁建设热潮在全国方兴未艾。修建地铁有很多好处，比如可以让城市交通更加便捷，可以有效带动钢铁、水泥、电力、装备制造等上下游产业链中国铁路总公司排名，促进就业。

当大多数城市兴高采烈地启动地铁建设“大跃进”时，都被国家叫停了，我们不得不重新考虑。事实上，世界上能够盈利的地铁很少。即便不谋利，作为一个公益性的市政交通项目，地铁开通后的巨额日常维护费用恐怕还是市政府难以承受的。

尤其是在城市规模不够的城市，如果地铁开通后客源不足，会造成巨大的资源浪费。在中国经济进入新常态、城镇化进入缓慢增长期、经济结构亟待转变的今天，依靠基础设施带动经济的做法已不能简单照搬。

BG大游在更加理性的经济发展思路指引下，不仅部分城市的轨道交通建设步伐可能需要放慢，很多地方原有的增长模式和建设方式也需要重新审视。