BG大游中国的铁路图增加了一条贯穿南北的主要能源运输通道。

9月28日，里程超过1813.5公里的豪吉（内蒙古豪乐宝吉至江西吉安）铁路开通。豪吉铁路纵贯大江南北，一跨长江，二跨黄河；穿越毛乌素沙漠、陕北黄土高原、秦岭、洞庭湖平原和赣西丘陵；229条隧道和770座桥梁；设计时速120公里，规划年运输能力2亿多吨。

这是继京沪高铁、客运标杆之后，中国货运铁路建设的新奇​​迹。它是世界上最长的重载铁路。

BG大游昊吉铁路采用了哪些新技术和新理念？

“设计为先，经过多次论证，给出了几乎没有缺陷的全线最优方案，与可研批复相比中国在建重载铁路，濠济铁路项目总投资减少220亿元。” 铁道四研究所副总工程师姚中华告诉科技日报记者。

BG大游昊吉铁路线所穿越的东秦岭崂山，古地层受长期构造作用，围岩破碎，地质条件十分复杂。为选择辽山隧道的路线，设计人员先后5次深入深山进行方案研究，每次时间从2个月到4个月不等。采用遥感解译、综合物探、激光扫描等大规模综合地质调查。对于调查方法，通过前后的详细研究中国在建重载铁路，选择了4个系列的20多个方案。

2011年开始现场勘测，2015年开工建设，耗时近8年完成隧道。

BG大游辽山隧道设计为两个单孔结构。左线全长22.751公里。沿线穿越21个断层断裂带。最大埋深500米，长度居国内隧道第五位。

豪吉铁建也是各种新型机械设备的大秀。江西新余，素有“中国石窟之都”之称。豪吉铁路线到此，一口气连接14条隧道，频频遭遇溶洞、溶洞、突水、突泥、地下水、高瓦斯等高风险。地质上，施工人员在国内首次使用了仰拱初支、闭环技术等新设备，推动了24米长的液压自走栈桥，使开挖进展顺利.

“在全线建设过程中，首次使用了湿喷机械手、三臂凿岩机、悬臂隧道掘进机等一大批新型机械设备，世界首创大断面专用——异形土压平衡盾构机研制成功，两用桥、洞庭湖大桥创新应用多项桥梁技术中国在建重载铁路，展示了我国铁路建设自主创新的综合实力。中国中铁的一位专家说。

据中国国家铁路集团相关负责人介绍，在“中国制造、中国创造、中国建设”的豪吉铁路建设中，创新工法119项中国在建重载铁路，获得专利165项，获得科技奖励60项中国在建重载铁路，立项科研项目85项。

昊吉铁路采用智能综合调度、智能牵引供电、基础设施智能运维、与北斗一体化的工务基础设施监控、智能大脑平台、综合安全大数据等多项技术。“全线共有牵引变电所33座，设备巡检采用智能视频系统和红外巡检系统。” 中国铁建电气化项目负责人毕江海表示，“巡检机器人”全天24小时移动设备运行状态。跟踪监控。

西安、武汉调度中心分别远程监控1813.5公里线路。

“根据以往铁路每40-50公里设置一个牵引变电站的计算，全线减少近140人。智能牵引变电站有效解决了机车牵引功率大的问题，导致牵引变电所返回电流过大。”中铁电气化局第三工业区项目总工程师范剑飞说。

“昊吉铁路的信息化建设，标志着我国货运铁路综合智能化关键技术取得新突破。”国铁集团负责人表示。

濠济铁路是国家“十二五”和“中长期铁路网规划”的重大工程，是“北煤南运”的国家战略运输通道，我国的综合交通体系。

BG大游文/焦阳